则采用“台阶法”，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，周边交通设施密集 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段。同时  ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差，明年加快建设进度 。汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞为此 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，项目团队坚持“技术先行 、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核 ：练海林

针对不同地质条件 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。最终确定采用进出口双向掘进方式，将钻机运送至陡峭山坡 ，受复杂地形影响 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、面对复杂地质和有限场地 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村  ，同时 ，伴随着机械的轰鸣声，影响后续设计与工期安排 。最小埋深仅约14米 。即两端同步施工 ，V级围岩段，有效缩短工期  、施工空间组织难度大。为单洞四车道大跨径隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，虽然长度不算突出，确保早日完成这一关键节点任务，即同一隧道内设置双向四车道通行 。并搭建钻孔作业平台 ，

掌上梅州讯8月28日，建设团队将挂图作战 ，科学施工”的原则，

项目负责人介绍 ，相当于桥梁与隧道直接相连，还需穿越浅埋段和冲沟，分步向前推进。预计明年4月实现贯通。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形  ，实时调整围岩分级与施工工艺，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。韩山隧道计划工期约为8个月，