不会再集中在某一个点位。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂。椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。让乘客能够正常呼吸 ，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭问题很快出现了 。飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。 找到原因之后，形而形背飞机在万米高空飞行时  ，不方 如今，后原用更牢固的因揭铆钉固定，或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹  ，窗框也做了加厚处理，很少有人会去想 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机舱内外存在巨大的压力差 。下次坐飞机时望向窗外，这个改动看似简单，却从根本上解决了致命隐患  。也让窗外视野更开阔， 减少了遮挡感。这个看似不起眼的设计，工程师把窗户改成了椭圆形 。而外部空气极其稀薄 。给飞机装上了方形舷窗。然而，一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。上世纪五十年代， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师们参考了火车和轮船的设计，事故调查发现，同时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，其实，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，进一步提升了安全性。