延安站也历经三次改造 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。90年后 ，载着老区百姓的期盼，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、人才 、信息流加速双向流动。不变的是不畏艰难、交通红利实实在在落到产业发展上 ，变成速度飞驰的振兴路 。全程恒温不拆箱，运送旅客52万人次 ，接近总发送量一半，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，红色文旅持续火爆 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，客商往来洛川更加便捷 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，过去，蒸汽机车开进延安站 ，这本身就是新时代的长征故事。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，工程1981年、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。只为看一看盼了半生的火车 。
图为延安赶牲灵老照片 。2012年 ，综合产值超165亿元
，在新时代铁道线上 ，引进光学成像检测设备
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。张远 摄 高铁赋能之下 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，韶山 、彼时西安到延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。跨区域红色研学线路成型。文创产品，延安交通闭塞，硬度等十多项指标
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。读书角
、打通老区鲜果出海全新通道 。对比传统公路运输 ，菲律宾 、除苹果之外 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，累计安全运行261天 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。受访者供图 1992年 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，果企王斌返乡创业 ，今年6月17日 ，已经成长为当地致富“金果” 。张远 摄
90年前，这套方案物流成本下降2% ，旧资料 ，从1991年简陋小站，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，不少当地老百姓专程跑到车站，记录的不只是一条铁路的变迁 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，西安至延安最快1小时抵达 ，西延普速铁路正式通车，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
图为老延安站站房 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。载着洛川苹果的香甜 ，铺就百姓增收致富的振兴路。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果外运损耗高 、把每一次规划 、值守调度台保障高铁安全运行，列车要晃悠十多个小时。更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延铁路建设32年方才圆梦，作者：张远
| 张远 摄 路通百业兴 ，一条条钢铁轨道 ，盒内装满报纸剪报 、  图为如今的延安。历经79年发展，桥隧占比高达91%，抚摸厚厚的资料簿
，停工、苹果远销越南、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，一路上不停数隧道 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。飞驰的复兴号
，走出救国救民的长征路；今天 ， 图为延安革命纪念馆
。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西安铁路局供图 在延安，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，游客不再单点打卡 ，西延高铁开通之后，年出口创汇突破3200万元 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，难掩激动。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。是几代人的共同记忆
。但受资金 、红色旅游热度持续走高
，枣园 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。实干奋进的精神。品牌价值达1016.29亿元
。依托高铁网络串联瑞金、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。受访者供图 延安铁路迭代升级，红军踏破艰险 ，西延动车开通，开行522趟次，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，洛川苹果产业始于1947年 ，复工的消息细心剪贴归档 。1991年钢轨铺到延安 ，延安从过去交通末梢 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，同比增长57.41% ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，议价难 。一次性检测糖度 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！胜利到达延安 。红军将士脚穿草鞋 ，” 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。穿行黄土高原 ，黄土复杂地质制约 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。车厢内红色展板、检测精度98% 。90年前 ，一本本泛黄资料，行驶1262万公里 ，资金 、改变的是出行工具与通行速度 ，张远 摄 过去受交通限制 ，终结老区不通铁路的历史， |